圖為船員直接在水上進行核酸檢測。南京海事局供圖

4月6日起，南京全域低風險。等級的調整并不等于風險的降低，南京海事局以更大舉措抓防控、穩生產，確保做好來寧船舶的管控措施。

如何快速辨別船舶是否來自中高風險區域是提高水上防疫工作效率的關鍵。南京海事局通過利用“重點防疫船舶監管功能”程序，對上海地區來船標識的基礎上，結合船舶進出港報告系統，AIS以及碼頭收集的中高風險地區來船信息，及時掌握中高風險區來船動態。其中，針對14天內有中高風險地區掛靠史的船舶，南京海事局綜合考慮錨泊區功能和碼頭周轉能力，根據船舶種類劃定了5個集中錨泊區，確保這些船舶在指定專用水域錨泊。

船員的核酸檢測是疫情期間的一些難點。南京海事局主動作為，積極協調市衛健委、檢測機構和港口企業，在轄區泊位開展“靠泊即測”核酸檢測，由港口企業根據碼頭作業計劃，安排檢測機構直接到泊位靠前檢測，打通了船員核酸檢測“最后一公里”通道。截至4月6日，共為871艘次船舶和6104名船員進行了核酸采樣和抗原檢測服務，結果均為陰性。

疫情以來，船員物資保障和求醫問藥問題也是保障的重點。4月6日上午，南京海事局指揮中心接到航運公司求助電話，稱一艘船舶長時間未得到物資補給。經了解，該船在船船員9人，已近十天沒有購置生活物資和食品，船上基本只能靠米飯和榨菜生活。接到電話后，南京海事局立即于當日下午在棲霞山油運錨地將采購好的雞、魚、肉、蛋、果蔬等價值近2000元的船員生活必需品運送上船。

3月31日下午16：49分，南京海事局指揮中心接警：南京梅鋼錨地錨泊的“輝煌**”輪船員任某暈倒，意識模糊，亟需送醫。接到求助信息后，南京海事局指揮中心緊急安排一線執法人員迅速與梅鋼原料碼頭取得聯系，騰出原本用來作業的泊位，并聯系救護車，開展無接觸式船員救助。

數據統計顯示，疫情發生以來，南京海事局已出動執法艇（車）2.3萬艘（輛）次，出動執法人員萬人次，查處國際航行船舶非法搭靠等違法行為4起，參與國際航行船舶船員換班4100多人次，傷病救治48人次，累計保障6000多艘次國際航行船舶、13萬名船員進入南京港口，保障貨物載運4900多萬噸。（萬芳）

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