今年，江蘇交通基礎設施計劃投資2200億元，“軌道上的江蘇”建設進一步加快。4月10日，新華日報·交匯點記者獲悉，通蘇嘉甬高鐵蘇州段、滬蘇湖高鐵江蘇段、北沿江高鐵泰州段、寧馬城際鐵路（南京）、寧淮城際鐵路等重大項目迎來新進展。

通蘇嘉甬高鐵蘇州段工程建設用地獲批

日前，自然資源部正式函復江蘇省人民政府，新建南通至寧波高速鐵路（蘇州段）工程建設用地已經國務院批準，這標志著該項目建設取得重大進展，為正式進入施工階段提供了堅實保障。根據函復文件，通蘇嘉甬高鐵蘇州段涉及蘇州市吳中區、相城區、姑蘇區、吳江區、常熟市、張家港市，共計批準建設用地275.8441公頃，由當地人民政府依法依規提供，作為該工程建設用地，納入國土空間規劃“一張圖”實施監督。

通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海大通道的重要組成部分，項目建成后對于優化長三角高鐵路網布局乃至完善全國交通網絡，推進長三角更高質量一體化發展，實現區域資源優勢互補和全面協調發展等具有重要意義。

滬蘇湖高鐵江蘇段完成鋪軌

近日，滬蘇湖高鐵吳江桃源段最后一組長鋼軌被鋪軌機平穩、精準地鋪設到無砟軌道床上，標志著滬蘇湖高鐵江蘇段鋪軌全部完成。滬蘇湖高鐵是連通上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道，起自上海虹橋站，途經蘇州吳江，終至湖州市湖州站，路線全長約163.8公里，設計時速為350公里。其中，江蘇段全部位于吳江區范圍內，長約52.2公里，設有蘇州南和盛澤兩個站點。

滬蘇湖高鐵江蘇段自2024年3月2日開始鋪軌，鋪設軌道共104公里。全線鋪軌施工完成后將轉入靜態驗收、動態驗收、聯調聯試、安全評估等階段，預計今年底具備開通運營條件。

北沿江高鐵泰州段首孔預制箱梁澆筑完成

在中鐵十二局高港制梁場施工現場，隨著最后一車混凝土泵送入模，滬渝蓉（北沿江）高鐵泰州段首孔預制箱梁順利澆筑完成，工程建設取得重大進展。

此次澆筑的首孔預制箱梁采用通橋（2023）2322A系列梁設計圖紙，箱梁長32.6米、寬12.6米、高3米，設計使用混凝土約278立方米，箱梁重約697噸。根據相關計劃，北沿江高鐵滬寧段HSZQ-10標段預計2024年6月進行預制箱梁架設。

北沿江高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間形成一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

寧馬城際鐵路濱江車輛段首根框架柱施工

近日，由中鐵四局承建的寧馬城際鐵路（南京段）濱江車輛段項目開始首根框架柱施工，標志著該項目由地下結構施工轉為地上結構施工。寧馬城際鐵路濱江車輛段位于南京市江寧區，用地面積約32萬平方米，車輛段整體地勢呈北高南低，為半下沉式車輛段，共有承臺1804座，標段所有承臺均為地下承臺?，F場共有框架柱2157根，采用成品柱架配合鋼模板進行施工，預計180天可以完成所有框架柱施工。

作為一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路，寧馬城際鐵路起自南京市西善橋站，終至安徽省馬鞍山市當涂南站，線路全長約54.23公里，共設站16座，其中，南京段線路全長約26.5公里。項目建成后，將補齊南京與馬鞍山兩城之間通勤交通短板，屆時兩市中心城區僅需30分鐘即可實現互通互達，助力打造南京都市圈“一日生活圈”和“一小時通勤圈”。

寧淮城際鐵路全線首個連續梁首號塊完成澆筑

近日，在寧淮城際鐵路站前Ⅰ標項目施工現場，寧淮城際鐵路全線首個連續梁首號塊完成澆筑。該連續梁預計今年8月下旬完成合龍，9月上旬滿足架梁車的通行，為全線架梁作業的全面展開提供保障。

首個連續梁合龍后，寧淮城際鐵路淮安段境內的箱梁架設工作也將全面鋪開。為了滿足架梁作業的序時進度要求，目前位于淮安洪澤境內的寧淮城際鐵路站前Ⅰ標淮安梁場，已經開啟滿負荷運載狀態。作為淮安段境內最大的預制梁梁場，該梁場承擔著標段內1075榀箱梁的預制生產及架設任務。

寧淮城際鐵路建成后將在省會城市南京與淮安、連云港、鹽城間搭建起一條快速通道，南京、淮安兩地間可實現1小時內直達，連云港、鹽城至南京間也將實現“最短路徑”直達，將進一步完善江蘇省內城際軌道交通網布局，對于方便沿線人民群眾出行，促進南京都市圈和沿線蘇皖地區經濟社會發展，助力長三角高質量一體化發展等具有重要意義。（梅劍飛 田墨池）

來源：新華日報·交匯點

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