9月1日和2日，揚(yáng)子晚報(bào)連續(xù)報(bào)道了揚(yáng)子江大道快速化改造完成3年后仍在“腸梗阻”的現(xiàn)象。如今，行駛在這條全線通車的快速路上，卻并沒有快速便利的感覺。每隔一段距離，就會(huì)看見一處占道的施工圍擋。而這些無序的圍擋區(qū)域，直接導(dǎo)致了車流通行不暢。9月3日，揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾邔ｉT挨個(gè)探訪圍擋區(qū)域，發(fā)現(xiàn)這里管理十分混亂。

現(xiàn)場(chǎng)沒有任何公示說明

這兩天的報(bào)道引起了家住江心洲的多位市民關(guān)注。市民許先生向記者抱怨稱，自己在奧南板塊上班，揚(yáng)子江大道（南）方向的匝道是每天上班的必經(jīng)之路。現(xiàn)在由于匝道封閉，必須要沿?fù)P子江大道（北）方向，到涵碧樓附近才能掉頭。“這一段真是太難走了，早高峰每挪一點(diǎn)都很困難。”許先生很想弄清楚，揚(yáng)子江大道（南）的匝道究竟何時(shí)能開通。

9月3日下午6點(diǎn)多，記者從江心洲出發(fā)，出島后果然看見了有一股匝道封閉。路邊的指示牌上寫著揚(yáng)子江大道（南）匝道封閉，過往車輛請(qǐng)沿?fù)P子江大道（北）→水西門大街方向掉頭繞行。但是，這處圍擋究竟何時(shí)開始、又在何時(shí)能拆除，現(xiàn)場(chǎng)并未公示相關(guān)信息。記者在揚(yáng)子江快速路夢(mèng)都大街段至草場(chǎng)門大街段行駛了一個(gè)來回，發(fā)現(xiàn)影響道路通行的圍擋有四處。記者對(duì)每一處都做了仔細(xì)探訪，發(fā)現(xiàn)圍擋施工沒有相關(guān)情況說明，甚至具體是哪一家施工單位都沒有明確標(biāo)注。

施工為何“滴滴拉拉”

據(jù)了解，揚(yáng)子江大道快速化改造完成后，不僅形成了互聯(lián)互通的路網(wǎng)新體系，同時(shí)解決了行人過街難以及人行道、非機(jī)動(dòng)車道缺失等問題。放眼現(xiàn)代化城市的交通建設(shè)，在不斷完善城市交通線網(wǎng)的同時(shí)，還需兼顧沿線的人與景，讓自然景觀零距離融入城市。同時(shí)，揚(yáng)子江大道快速化改造工程是南京快速外環(huán)“江南環(huán)”的重要組成部分，工程北起揚(yáng)子江隧道江南接地點(diǎn)，南至河西大街，全長(zhǎng)約7.07公里，2018年起開始施工，2021年竣工。

但是，就是這一條市民期望滿滿的路、人與景觀相融合的路、南京快速外環(huán)重要組成部分的路，卻在完成改造后的3年內(nèi)，始終“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，和市民的期待越來越遠(yuǎn)。有市民無奈稱，揚(yáng)子江快速路的施工“滴滴拉拉”，像擠牙膏一樣，始終不間斷。那么，這條承載市民滿滿期望的快速路究竟何時(shí)能煥然一新，真正快起來？揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾呷詫⒊掷m(xù)關(guān)注。

圍擋一：揚(yáng)子江快速路由北往南方向，寶船廠旁

這處圍擋沿著揚(yáng)子江快速路由北向南方向設(shè)置，就在路邊，占用了約半幅路面，導(dǎo)致道路通行變窄。此處圍擋長(zhǎng)一百多米，沒有任何圍擋公示信息。通過航拍畫面顯示，圍擋內(nèi)大致分為兩部分，一部分是一個(gè)長(zhǎng)條形的一層建筑，另一部分是施工區(qū)域，有知情人士稱這里是盾構(gòu)接收井，場(chǎng)內(nèi)還擺放著鋼筋等施工物品，圍擋邊的燈塔上有“中國(guó)鐵建”的字樣。那么，此處究竟是在做什么樣的施工？又是由哪個(gè)單位在施工？建設(shè)方和施工方究竟是誰？在圍擋現(xiàn)場(chǎng)，這些信息沒有任何說明。

圍擋二：揚(yáng)子江快速路由南向北方向，往江心洲輔道旁

此處圍擋長(zhǎng)約100米，設(shè)置在揚(yáng)子江快速路由南向北方向，往江心洲的輔道旁。經(jīng)過此圍擋時(shí)路面顛簸。記者發(fā)現(xiàn)該路段鋪設(shè)了多塊鋼板，路面碎渣很多，通行狀況不佳。

同樣，圍擋外面也沒有施工說明。究竟是誰在施工、進(jìn)行什么樣的施工、施工時(shí)間多久，一概不知。記者通過觀察發(fā)現(xiàn)，此處圍擋內(nèi)停放了吊機(jī)、壓路機(jī)、灑水車等，看上去是在做路面鋪設(shè)。

圍擋三：揚(yáng)子江快速路由南向北方向，往江心洲匝道口

此處圍擋面積并不大，但正對(duì)往江心洲的匝道口，因此最為影響行車判斷。許多車主就是在這里不知道如何走。傍晚6點(diǎn)40分，記者來到此處圍擋，僅幾分鐘的工夫，多輛車在這里做短暫停頓，看起來車主都陷入了遲疑。“往江心洲怎么走啊？”一輛白色轎車的車主搖下車窗，向旁邊車主詢問。

此處圍擋呈圓弧狀，里面沒有任何機(jī)械，只有裸露的黃土。記者在此處圍擋周圍查看，依然沒有相應(yīng)的施工信息說明，甚至連指向江心洲方向的路牌都沒有。圍擋還占據(jù)了往江心洲匝道的半幅路面，周圍還有幾塊鋼板鋪路，通行狀況也不理想。

圍擋四：揚(yáng)子江快速路由北往南方向，綠博園附近

此處圍擋在四處圍擋中面積最大，施工也最為繁忙。通過航拍畫面顯示，這里有三臺(tái)吊機(jī)，還有一處地基在施工。在圍擋入口處設(shè)施了閘機(jī)，記者從值班人員口中獲悉，這里是地鐵9號(hào)線一期工程施工現(xiàn)場(chǎng)，由中鐵十五局負(fù)責(zé)，道路兩側(cè)的圍擋都是中鐵十五局設(shè)置的。記者了解到，目前正在建設(shè)的南京地鐵9號(hào)線一期工程已全面開展土建施工，部分區(qū)段開展軌道鋪設(shè)及車站安裝施工。截至8月27日，新建15座車站均已開工并完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其中12座車站完成主體結(jié)構(gòu)。27條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中22條盾構(gòu)隧道貫通。（季宇軒 ）

來源：揚(yáng)子晚報(bào)

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