進企業上交通安全課
看望生病駕駛員
韓志明是常州車管所安全管理科普通民警，從警31年，車管所工作11年，同事們喜歡稱呼他“老韓”，而群眾們對他卻有著許許多多不同的稱呼，每個稱呼背后，都是沉甸甸的感動。
昵稱一：韓老師
公交、旅客運輸業駕駛員幾乎人人聽過他的課
稱呼韓志明為韓老師當之無愧，老韓負責全市22家公交運輸、旅客運輸企業的2896輛車輛安檢及超過5000名駕駛員的安全教育工作，安全教育就是他的職責。為了教好這幫“學生”，他從制定“教學計劃”、整理“備課筆記”、印制“學生教材”、到聯系“教學地點”他毫不含糊。“上班講課、下班備課”成為了他工作的主旋律。
為上好課，他時常請教老車管干部；聯系事故、運管等部門搞素材要照片；也時刻關注網上涉及安駕的資訊。將身邊的血淚教訓、國內外高度關注的重大事故、汽車保養竅門、酒駕超速超載處罰細則、開車常見誤區等及時編入教程。在案例中穿插法條；在誤區中傳授訣竅；在分析中算清得失。他親身經歷般的敘述、充滿智慧幽默的講解、豐富多彩的宣講形勢總能引來滿堂喝彩。此外他還堅持每年組織客運單位開展消防演習、車輛緊急情況逃生演習，真正使安駕教育起到了敲警鐘、防事故的作用。
老韓堅持逢節必講，每月必訓, 至今以開展各類普法講座500余次，行業普法律高達95%，公交、旅客運輸業駕駛員幾乎人人聽過他的課。
昵稱二：韓恩人
遇到他人困難總是積極伸出援手
2012年春運高峰期間，老韓到公交集團旅游客運公司負責人陸某處了解交通安全管理情況。突然，陸某電話響了，駕駛員蔣某突發胃疾，疼痛難耐向其請假。陸某未等聽完便一口回絕，要求蔣某堅持完當天！老韓即刻打斷：“怎么能讓駕駛員帶病駕車，萬一出事，駕駛員及全車人的生命安全都會受到影響。”公司負責人反問：“春運這么忙，沒人替他，難道讓我們停車？”老韓二話不說掏出手機聯系其他運輸企業，當即落實一名駕駛員代班。然而，代班要多付工資，公司負責人不同意。老韓當即拿出500元錢塞到負責人手中說：“喏，他今天的工資我付。”
幾天后，當老韓再次來到該單位，陸某慚愧的迎了出來，硬要退錢。原來，駕駛員蔣某患的不是普通胃病，而是胃癌，當時已經病發，若不及時就醫恐怕半路就出事了，一車人都要遭殃。老韓立即將陸某歸還的500元錢帶到醫院交到駕駛員蔣某手中，鼓勵他安心養病。
老韓不是社區民警，但他堅持天天下“社區”，時時解“社情”，在安駕管理中遇到他人困難總是積極伸出援手，大家遇到困難也習慣找老韓“出頭”。他先后幫助解決駕駛員、安管干部實際困難百余起，自行探望生病住院駕駛員14人。
昵稱三：韓老板
自創“安檢三式”大大提高工作效率
人民警察實在和老板二字沾不上邊。難道是韓老師違規搞“副業”？其實不然，話要從旅游客運車輛安檢說起。
“十一”、春節等全國性旅運客流高峰時節日安檢至關重要，然而僅靠老韓一人之力要完成全市22家旅運、線運車輛的逐一排查，可能性幾乎為零；企業自行檢查又存在形式主義的問題。為了杜絕隱患車上路，老韓不斷摸索，漸漸有了自己的一套辦法：隨機抽調企業駕駛員協同進行交叉檢查。一則避免內部包庇，二則檢查更加全面，還節省檢查時間，一舉數得。
事情看似圓滿，但交替檢查時雙方積極性一直不高，協助檢查的安檢人員經常發牢騷：“難得休息，公司安排這個事兒，又不發加班工資！”老韓恍然大悟，十分內疚。
他找到分管所長卜泓凌，要求給這些安檢人員發放勞務費。卜所聽罷一拍即合：“總不能讓老百姓替我們無償服務吧，即使省也要把這筆款子省下了。”同時為了提高效率老韓自創了“安檢三式”——第一式：選取重點運輸企業4名老駕駛員，組成固定的聯合安檢組；第二式：對選定安檢人員進行專業培訓，熟練掌握安檢流程；第三式：統一安檢地點，集中安檢。車輛安檢工作朝規范高效的方向更進了一步。
從此，每次車輛安檢前老韓都會先叫上大家，支付每人50元的勞務費，“義務勞動”變為“賺外快”，皆大歡喜。每到這時，大家都樂呵呵的說：“韓老板又來發錢啦！”
自企業交叉臨檢開展以來，老韓先后組織此類臨檢300余次，臨檢車輛超過40000車次，發放勞務費四千余元，臨檢時間節省80%。
昵稱四：韓作家
“護身符”讓安駕普法突破時間、地域的局限
安檢工作重在細致、一茬一茬的事忙的人喘不過氣，然而回到家中的老韓還是閑不住。如何讓安駕普法突破時間、地域的局限，老韓想到了出書。
2007年他編寫了第一本針對旅客運輸駕駛員的安駕手冊《愛心路自寬——旅游客運駕駛人交通安全手冊》，2010年他推出了自己的第一部安管調研叢書《紅綠燈下的思考》。2011他推出了他的首部安駕警示讀本《勿忘》。為方便駕駛員隨身攜帶，去年他更將手冊設計為口袋讀本，許多駕駛員直接將讀本當作“護身符”時刻放在外套衣兜里。
在書中，他讓駕駛員們牢記血淚教訓、時刻繃緊安全駕駛之弦、并將十數年的安駕經驗傾囊相授，而在書的前言中將其自嘲為：“我的啰嗦”。
旅游客運行業為老韓寫了一封聯名表揚，信中寫到：作為一個警官能夠有如此深動、具體的一系列操作方法，真不知道用了多少時間和功夫，不知他總結了他人多少經驗和教訓，確實是一本不可多得教材。他的敬業精神，真是我們廣大司機的福分。
老韓至今成功出版安管用書3本，共16余萬字。此外，老韓還先后為企業編寫《旅游客運單位安全管理規范》、《旅游客運駕駛職責》、《車輛例行規定》等各類行業規定、預案8項；通過安管QQ群向運輸企業發布安管信息250余條；去年起，他著手編寫《客運交通安全動態》，已向企業成功發放22期。