據南通市交通運輸局6月8日發布消息，新建滬渝蓉高速鐵路工程上海至南京至合肥段環境影響評價第一次信息公告正式發布。這條鐵路也就是我們所說的北沿江高鐵。自去年底，北沿江高鐵南京北站配套綜合樞紐工程開工之后，這條鐵路啥時候開工成為許多人關注的熱點。環評公示也意味著鐵路朝著開工目標又邁近了一步。

　　根據公告信息，新建滬渝蓉高速鐵路工程上海至南京至合肥段位于我國華東地區的上海市、江蘇省和安徽省境內，大致沿長江北岸東西走向。線路起自上海市，向西經江蘇省蘇州太倉市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市。線路運營長度554.09公里。共設車站16座，速度目標值350km/h。

　　今年4月19日至23日，中國國家鐵路集團有限公司工程設計鑒定中心組織新建滬蓉高鐵上海至南京至合肥段（北沿江高鐵）初步設計預審。

　　北沿江高鐵為我省今年計劃內開工項目。北沿江高速鐵路建成后，江蘇13市才算是真正實現“市市通高鐵”，泰州作為最后一個通高鐵城市，將在北沿江鐵路通車后實現1小時抵滬。包括連淮揚等蘇北城市，都將新增入滬高速通道。

　　從整個鐵路網布局看，北沿江高鐵是滬漢蓉高速鐵路的重要組成部分，東起上海鐵路樞紐，沿著長江北岸至南京鐵路樞紐，向西連接合肥鐵路樞紐，與合武高速鐵路（規劃）相連接。建成后將成為長江經濟帶東西向最快捷的高速鐵路。同時，北沿江高鐵也是長三角城際鐵路網骨干線路，項目的建設對貫徹落實一帶一路建設、長江經濟帶發展和長三角一體化發展等國家戰略，促進我省沿江城市群融合發展，提升南京首位度等具有重要意義。 揚子晚報/紫牛新聞記者石小磊