揚子晚報訊（記者 石小磊）記者19日從省鐵路辦獲悉，北沿江高鐵可行性研究報告近日正式獲得國家發改委批復，這標志著工程前期工作取得重大進展。北沿江高鐵被稱為江北的“滬寧高鐵”，建成后江蘇江北沿線城市到上海將縮短至1小時。

　　北沿江高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的主通道，是承擔沿江通道川渝鄂皖地區直通上海及與江北沿線旅客交流、中西部地區與華東地區旅客交流的鐵路客運通道，一條以路網功能為主、兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路。

　　線路起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。線路全長554.6公里，其中新建鐵路519.9公里，利用既有鐵路34.7公里，全線設16座車站，其中新建車站10座，設計速度350公里/小時。項目將配套新建上海寶山、南京北動車運用所，擴建南通動車運用所，同步實施南京樞紐普速系統遷改等相關工程，預留揚州東站北東聯絡線工程。

　　該鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度350公里/小時。規劃遠景年輸送能力為每年單向5000萬人。項目總投資1800.2億元，建設工期上海寶山站(含)至啟東西站(不含)段7年，啟東西站(含)至合肥南站段5年。

　　批復要求各方嚴格按照批復要求落實各方出資，深入做好地質勘察工作，嚴格落實生態環境保護要求，深化方案研究，做好本項目與周邊路網銜接，統籌城市公交換乘設施建設，提升既有樞紐集疏運能力，強化鐵路車站與城市建成區及其他重要樞紐之間的快速連接、便捷直達，提高綜合交通整體效率。合理確定鐵路客站周邊開發建設規模、邊界和功能定位，做好規劃預留和控制，突出產城融合、站城一體，規范有序推進開發建設。

　　記者同時獲悉，近期，沿線相關地方交通部門已就先期開工工程殷莊站改建工程及啟東機務折返段客整所還建工程開展了環評工作。

　　作為沿江高鐵通道的重要組成部分，北沿江高鐵的建設對于構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區域經濟社會協調發展將發揮重要作用。

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